Category: авто

Правила поведения в этом журнале - и моя нетленка

Странствуя страницами Живого Журнала, я обнаружил, что у многих солидных блоггеров есть особая страница. Она всегда размещается первой, на самом верху при входе в журнал, и обычно посвящена одному из двух вопросов
- это список шедевров автора (возможно, в прямом смысле слова: chef d'oeuvre - главная работа)
- это список табу, правил, за нарушения которых преступник навсегда лишается Главного Удовольствия Жизни – возможности общаться в данном журнале.

Как желающий стать солидным, я решил и себе завести такую страницу. Но как блоггер несолидный, я решил предоставить читателю два удовольствия сразу – и список своих якобы достижений, и одновременно список табу. Поскольку оба списка короткие.Collapse )

За 6 минут!


Николай Воронин


Самая быстрая зарядка батареи: шесть минут - и готово

Кембриджский стартап Echion Technologies выводит на рынок технологию, позволяющую сократить время зарядки батареи до шести минут - причем речь идет не только о батарейках мобильных устройств, но и об аккумуляторах электрических автомобилей.

Основатель компании Жан де ля Верпийер разработал новую технологию еще два года назад, будучи докторантом Кембриджского университета. Он заменил графит, который сейчас используется в литий-ионных аккумуляторах, другим веществом - неким таинственным порошком, состав которого не разглашается.

На этой неделе Echion Technologies объявила, что активно сотрудничает с крупнейшими производителями аккумуляторов и договаривается о поставке этого вещества для использования вместо графита и создания "батарей нового поколения".Collapse )

Зеленский пытается создать государство


Несколько дней назад уж не помню кто рассказал в телевизоре эпизод из истории Грузии времен Саакашвили.

Внезапно нужно было срочно перебросить 4-х бойцов Альфы в опасный пункт - и не оказалось машины под рукой . И обыкновенный патрульный полицейский поднял жезл и остановил здоровенный внедорожник. Это оказалась машина вице-премьера. И он попросил подбросить 4-х бойцов - и ... просьба патрильного была выполнена.
Автор рассказа привел это как пример - государство начинается тогда, когда машина любого чиновника останавливается по просьбе рядового патрульного, и машина крупного чиновника подвозит бойцов спецназа если возникла такая необходимость.
Отмечу: в наших условиях машина вице-премьера просто не остановилась бы.

А теперь сегодняшний эпизод.
Патрульная полиция остановила дорогущий внедорожник, кажется Рэйндж ровер. В машине был толко водитель, который начал пререкаться с патрульными. Но он их не убедил. И тогда водитель позвонил по телефону. А машина была - важного генерала полиции. И через несколько минут подъехал микроавтобус с ребятами в брониках и с автоматами. Которые быстренько арестовали полицейских. А генеральский ровер проследовал дальше

Видео эпизода попало в сеть и его прокомментировал Зеленский.
Он потребовал от Авакова немедленно уволить генерала, а от Трубы в кратчайшие сроки расследовать действия генерала.

По мнению юристов генералу грозит 8 лет - за препятствование действиям полиции и использовании КОРДа в личных целях

Николай Фоменко. Гонки воображения

Певец, шоумен, артист, чемпион мира по автогонкам Николай Фоменко опять начал новую жизнь. Он не побоялся бросить все, что у него так хорошо получалось, и заняться делом, которое кажется заведомо обреченным, – строительством русского суперавтомобиля.


Фото: Сергей Мелихов
Фото: Сергей Мелихов


«Когда мы зашли сюда, – вспоминает Николай, – тут был склад, разруха, задница. Нас было двадцать человек. Мы за полтора года построили завод».

Завод разместился в Москве на территории предприятия по производству клея «Снежинка» наряду с другими арендаторами, вроде фирмы «Сфера-2В» («пятнадцать лет на рынке подшипников») и компании «Госстройсервис» («бассейны, бани, купели»). И теперь в этом месте напротив станции метро «Ботанический сад» делают не только клей и купели, но и спорткары.

Collapse )

Будущее не знает пощады



Павел Казарин


Наш опыт окажется бесполезен для наших детей. Время меняет реальность быстрее, чем мы успеваем к ней привыкнуть.

Американский аналитический центр RethinkX отводит личному автотранспорту полтора десятилетия. По его прогнозам, к 2030 году технологии отменят двигатели внутреннего сгорания и водителей. Личные авто станут невыгодны – их заменит каршеринг беспилотных средств передвижения. Электромобили "уронят" нефтедобывающие страны – ежедневный спрос на нефть сократится со 100 до 20 млн баррелей уже через двенадцать лет.

Новый транспорт будет проводить в дороге 10 часов в сутки, в отличие от нынешнего, который простаивает под домами и офисами 96% времени.

Количество автоединиц снизится, их обслуживание станет централизованным. На рынке труда окажутся миллионы безработных дальнобойщиков. Следом – миллионы сотрудников автосервисов, дилерских контор и автозаправок. Автотранспорт станет частью базового пакета услуг – как вода и электроэнергия.

Мы перестанем читать некрологи с мест ДТП – 94% аварий происходят из-за человеческого фактора. Вероятно, появятся новые риски – и нам лишь остается гадать, какие именно. И если вы думаете, что это коснется лишь инфраструктуры – вы ошибаетесь.

Мы живем в эпоху битвы технологий с институтами. Дональду Трампу не нужен CNN – у него есть твиттер. Макрону не нужна поддержка классических партий – соцсети позволяют ему на коленке создать свою, и выиграть выборы.

Блогеры не отменят журналистику. Журналистика не отменит блогеров. Не спешите кого-то хоронить.

Мир меняется быстрее, чем успевает меняться человек. В итоге мы наблюдаем за волной контрреволюций – той самой, что монетизирует страх перед непонятным и неведомым завтра. На штандартах этого процесса – Трамп и Орбан, Качинский и Фицо.

В итоге рождается пропасть между реальностью и тем, как ее себе представляют люди.
Битва идет не за реальность. Битва идет за описание реальности.
Мы просто оказались на сломе эпох. Ослабление любого института – это всегда турбулентность. В одну из них мы сейчас входим на всех парах. Мы могли думать, что интернет станет пространством пересечения всех со всеми. На самом деле, он стал историей про изолированные лакуны. Каждая из которых живет собственной повесткой и не догадывается про соседей.

Но во всей этой суматохе самым глупым было бы бояться будущего. Просто потому, что любая попытка его отменить – обречена. Нам остается лишь упорядочивать окружающий хаос до состояния смыслов.

И привыкать к тому, что наше поколение станет последним, что помнит почерк своих родителей.


Павел Казарин верен себе - он пишет о важном. Т.е. он пишет о будущем, а ничего более важного у нас сегодня нет. Потому что главный урок, который можно вынести из прошлого: никогда даже в самые переломные эпохи, даже в Ренессанс перемены не наступали столь стремительно.

Они прежде всего наступают в сфере технологий, но столь стремительны и мощны, что требуют кардинальных перестроек в институтах, в культуре, в сознании - во всем.

Люди не успевают и выбирают Трампа - действительно со страху. Но скоро мы увидим времена, когда избирать будут молодых, а потом очень молодых. Ибо главное достояние взрослости - опыт, стремительно обесценивается. Старшие многое знают, но это знание относится к жизни, которая уже стала историей, а о той жизни которая уже наступила и стремительно оттесняет старую, они уже не знают. И 40-летние родители с ужасом видят, как более адаптированными оказываются десятилетние дети. И это будет прогрессировать.

Ну и да - автомобили частного пользования начнут отмирать, бензиновые начнут быстро отмирать. И кто сегодян рискнет заявить, что может предсказать все последствия этого и для политики, и для экономики.
Да, и еще - я много чего сократил, авторе еще о брендах, блогерах, Майдане - все хорошо, н о выбросил. Нужно концентрироваться на главном

Несмотря на угрозы, "Схемы" рассказали об автопарке работников СБУ,


Стоимость автомобилей работников Главного управления контрразведывательной защиты интересов государства в сфере экономической безопасности СБУ не соответствует уровню их доходов. Об этом говорится в выпуске программы расследований "Схемы", вышедшем в эфир вопреки давлению со стороны Службы безопасности Украины.

Учитывая направление работы экономического управления СБУ и одновременно недоступность для украинцев деклараций его работников (как и всей СБУ), такая деятельность может создавать значительные коррупционные риски.

Поэтому "Схемы" решили исследовать и проанализировать не только деятельность, но и образ жизни работников управления наглядно - фиксируя машины, которыми они пользуются и анализируя стоимость этих транспортных средств.Collapse )

Элитная зависимость


В традиционном смысле элита – это аристократия. В политологическом смысле элита – совокупность индивидов, высоко стоящих в рейтингах власти или престижа, которые благодаря своим социально значимым качествам (происхождение, богатство, какого-либо рода достижения), занимают высшие позиции в разных сферах или секторах общественной жизни. В нашем случае элита – это тот, кто сам себя решил таковым считать.

Главным атрибутом нашей элиты считается автомобиль.Collapse )

Главам государств предложено перекроить Европу

Жан-Клод Юнкер / REUTERS

До декабря этого года лидеры стран - членов Европейского Союза должны определиться, каким будет будущее Сообщества. Президент Европейской комиссии Жан-Клод Юнкер представил пять сценариев, из которые они должны выбирать.


Как передает собственный корреспондент УНИАН, соответствующие сценарии, рассчитанные до 2025 года, были представлены Юнкером сегодня в Брюсселе в Европейском парламенте. Collapse )

Конфликт на въезде в Закарпатье улажен


Эксцессов при блокировании российских фур на въезде в Закарпатье удалось избежать. Сейчас проезд автотранспорта через пункт пропуска в Нижних Воротах (въезд в Закарпатье со стороны Львовской области) осуществляется в обычном режиме.
Об этом сообщает Цензор.НЕТ со ссылкой на официальный сайт губернатора Закарпатья Геннадия Москаля.

Согласно сообщению, вчера во второй половине дня акция по блокированию российских фур привела к конфликту между общественными активистами с одной стороны и перевозчиками с Закарпатья с другой. Перевозчики, осуществляющие доставку грузов из стран ЕС в том числе в Россию, высказывали претензии к действиям активистов, которые, по их мнению, могут спровоцировать аналогичную реакцию с их фурами на российско-украинской границе. В ходе противостояния между двумя сторонами был заблокирован проезд как на въезд, так и на выезд с Закарпатья для всех грузовиков, независимо от страны происхождения грузов. Это могло спровоцировать создание огромных очередей с обеих сторон пункта пропуска в Нижних Воротах.

"Ситуацию удалось решить, однако причины конфликта не устранены, - отмечает председатель Закарпатской ОГА Геннадий Москаль. - Их можно решить только на уровне Кабинета министров Украины, который должен, наконец, определиться в отношении России, которая является страной-агрессором, и принять принципиальное решение о транзите российских грузовиков через территорию Украины. Иначе подобные акции будут возникать и дальше, причем не только на Закарпатье, но и по всей Украине. Моя принципиальная позиция остается неизменной - транзит коммерческого автотранспорта страны-агрессора через нашу территорию необходимо запретить".


Москаль - святая простота - хочет ясности от кабмина.
Хотя мне кажется, что это решают на Банковой. Мне кажется, что после начала переговоров о "согласовании квот" на транзит, все эксцессы волшебным образом прекратятся. И что у нашего президента-бизнесмена иные взгляды на проблему транзита, чему у губернатора-мента.